国务院总理9月24日主持召开国务院常务会议，决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。同时，在经营许可程序等方面也将进一步简化，推进快递与电子商务、制造业联动发展。会议强调，要坚持放管结合，确保快递行业有序健康发展。有物流专家这样解读这个政策背后的深意：快递业放开，不单单涉及一个行业，而是转变中国经济增长方式的重要组成部分，因为物流快递业领军的现代服务业，将是中国经济未来竞争力的标配引擎之一。

洋快递涌入，中国快递企业如何应对？

　　早在中国签署WTO协议时，就已经承诺，将进一步放开国内市场，尤其是服务贸易市常伴随电子商务的快速发展，快递行业已经成为现代服务业中的一匹黑马，中国已经迅速成长为全球业务量第二大快递市常说：“进一步开放国内市场，让国内外快递企业同台竞争，有利于倒逼国内企业更好改善经营管理、提升服务水平，让广大消费者有更多选择。同时，也有利于国内快递企业自身的健康发展。”其实在2012年，国家邮政局就已批准两大外资快递巨头联邦快递中国有限公司、优比速包裹运送广东有限公司即UPS经营国内快递业务。目前，UPS和联邦快递FedEx两家外资物流公司已经先后在北京地区取得了国内快递运营牌照，并且UPS已获得在国内33个城市开展快递服务许可。

　　狼真的来了！

　　与顺丰、“三通一达”等国内企业相比，外资巨头的优势主要在于发达的全球网络；物流信息化、标准化水平较高；物流基础设施综合效率较高；服务能力较强。现阶段，国内快递公司业务主要集中在包裹和快件递送等中低端领域，而外资企业大多数为各类跨国企业提供“供应链管理”等增值服务。但是国内企业也不是优势全无，比如完善和深入各个县乡的全国服务网络，以及低廉的快递价格，也是国内快递企业的核心竞争优势。

　　不过外资公司在中国市场也在大力加快基础建设，2014年5月，UPS在北京开设全新的合同物流仓储中心，并在北京市区内提供4小时配送服务，并向全国主要城市提供次日配送服务。在外资公司本身就强大的国际快递和速运领域，他们也有新举措，6月，UPS开通中国至欧洲铁路货运，拓展多式联运速递服务组合，这一服务将帮助客户有效平衡供应链成本与运输时效。该铁路货运与现有的货运与公路运输服务网络相结合之后，速度将比海运快50%，成本比空运低70%。面对外资公司灼灼逼人的态势，国内企业只有拓展新业务，并且在基础建设等领域做深做强，才能在即将到来的中外快递大战中，立于不败之地。

　　近日，顺丰在顺丰优选旗下的冷链配送问世三年后，再单独推出“顺丰冷运”品牌。这是在整合现有顺丰物流、电商、门店等资源基础上，为生鲜食品行业提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式冷链运输的新举措。将冷链的最后一公里做好，将生鲜货品运送到千千万万居民家中，这也是快递物流行业面临竞争开辟出的新战常

　　不过也有物流专家认为，面对外资公司的大举进攻，国内企业的侧翼还击，不如在主力战场正面强化自身的基础建设，这才是快递行业服务竞争的根本。在这方面，快递业新军德邦快递就是典型的例子。日前德邦启动了蓝色风暴市场行动，除了“专业快递，快乐为你”的主题传播活动外，德邦快递还率先在行业内提出了几项新服务举措：限时未到，运费全免；360特惠件，送货上楼；代收货款，安全省钱；全程监控无担忧。

　　德邦快递以专业服务带给用户快乐体验

　　之所以德邦快递敢推出这几项开业界先河的新服务举措，和德邦快递采用全部直营店模式密不可分，目前全国的5000多家门店都实行第3代标准化系统。德邦快递采用了业内的6S门店标准：整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。正是有了高标准化的门店网络，德邦启动了全程监控，防破防丢的服务保障措施，即在全国范围采用门店监控系统，实时监控仓库、卸货、分拣等过程，杜绝丢货、野蛮卸货导致的破损，监控视频保留3个月，发现违规有相应的惩罚机制处理)等。这些做法使得德邦快递的服务一经推出，就获得了用户的广泛好评。德邦快递同时用脍炙人口的《快乐颂》作为新的广告传播形象，传达专业服务，递送快乐的服务理念，通过北上广深一线城市的地铁包车广告，一下子在业内掀起一股清新明快的蓝色服务风暴。

　　UPS全球公共事务总裁兰尼认为，吸引规模更大、强度更高的竞争企业进入，有助于提高中国物流行业的整体水平。确实，全面放开国内快递行业，对中国国内企业来说，是挑战更是机遇，只有那些基础设施完备、管理水平、服务水平专业的快递企业，才有充分的市场竞争力，也才能在未来的中外快递公司市场逐鹿中脱颖而出。